曾经的“公路小流氓 ”到底有多强悍,品质加情怀,怀念老捷达
说起老捷达，有很多人怀念 ，因为其有独特的品质 ，甚至被人们称为公路小流氓。现在看到的老款捷达很少，很多人想买都买不到 ，而买到的人大多数都用来改装了 ，网上有很多视频可以看到改装的老款捷达低趴的车身，动感的轮毂 ，豪华的内饰 ，让它完全变了模样。
详情请查看视频回答在“老三样 ”年代，捷达的确可以成为“性能车”了 ，百公里加速198的成绩 ，被冠以“公路小流氓 ”的绰号 。现在的家用轿车基本没有突破10秒的，也大都在12秒左右 。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌 ， 捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。
为什么都愿意开老捷达?
传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心 ，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说，老捷达更具吸引力 。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说，它可能承载着他们的回忆和情感 ，因此更倾向于认为老捷达好 。
首先 ，不仅仅是情怀，更多是因为捷达的性能维护成本和经典外观。只要正常维护保养 ，更换它非常非常便宜 ，而且非常便宜 。而且，之前的捷达并没有太大的变化 ，除了方向盘 ，其实内饰中控台也差不多 。其次，捷达的发动机不受任何其他技术的支持。
老款捷达的深入人心 ，得益于其深入人心的品牌形象和出色的车型设计 。无论是从动力性能还是外观设计上 ，它都展现出了卓越的品质和独特的魅力 。正是这些优点使得老款捷达成为了众多消费者心中的经典之选。
老捷达的性价比也是其受欢迎的原因之一 。其价格相对较低，且其车身结构简单 ，维修成本低 ，因此在使用过程中，其总体成本相对较低 。此外，老捷达在市场上的口碑较好 ，因此其二手车价格也相对较高 ，这也为其性价比的提高提供了有力保障。
正是因为情怀，二手老捷达价格暴涨 ，其中吉林地区可以说是重灾区 ，价格有点不可思议。当年七八年后七万多辆车卖了三万多，而感情太值钱了 。有一个笑话说 ，即使你的捷达被偷了 ，只剩下方向盘，你也可以在一天之内给我拿到所有的配件 。如果还是感觉不到 ，大概可以对比一下五菱强大的市场基础。
十几年前,有个捷达桑塔纳是不是很风光?
1、时间推到15年前 ，也就是2003年（非典期间） 。桑塔纳和捷达完全是另外一番光景：桑塔纳3000车型基本是政府机关的专用车型，而很多百姓则以购买一部捷达前卫为傲 。当时捷达基础版车型的售价是10万左右 ，这个数目对于15年前对一般家庭来讲还是很高的。
2 、俗话说：拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕 。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁 。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat B2。
3 、0年代的老桑塔纳、90年代的捷达王 、千禧之年的12代皇冠 ，这些承载一代人记忆的车型 ，总是让人念念不忘 。桑塔纳进入中国有着决定性的历史意义，不仅掀开了车企间中外合资的序幕 ，更是标志着中国进入了全面乘用化的时代 。
4 、年的捷达和14年的桑塔纳在多个方面存在区别。外观上 ，两者设计风格有所不同 。捷达线条较为硬朗，整体造型更显方正；桑塔纳则相对圆润一些 ，线条过渡更柔和 。内饰方面 ，捷达的内饰布局较为规整，设计注重实用性；桑塔纳的内饰可能在细节和材质搭配上与捷达有差异 ，质感表现有所不同。
5、拉皮车未必不好 ，但捷达桑塔纳这对拉皮车确实不值，可以说它们最高端且大气的配置就是大众车标了。国外六代Polo早已上市 ，只是国内没有跟进 。捷达桑塔纳也就背上了技术老旧的黑锅 ，很多配置受限于小型车平台和平台过老，不是太对得起2018这个年份 。再谈谈捷达和桑塔纳的历史。
捷达40年发生了什么改变
从车型外观看，40年的差别是很大的 ，一个造型颇具历史感 ，而另一个则具有相当前卫的造型，不知道再过40年 ，这个轮胎会不会发生天翻地覆的变化 。从方向盘上看 ，两者实际上差别不大，我倒是觉得老捷达这个方向盘比较个性 。
因为销售市场发生了转变 ，老捷达的外型显而易见己经无法达到我们的必须 ，因此 在2013年第二代捷达停工，新捷达发布做为取代车型。 从外形上就能够看出去 ，新捷达要比老捷达更为年青时尚潮流 ，外型的改变实际上 便是全部中国销售市场和中国顾客意识转变 的一个最好是真实写照 。
内饰方面，一眼“找茬 ”到VA3的不同点 ，除了方向盘的LOGO 、空调面板以外 ，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载 ，但有了跨时代的意义 。动力上 ，捷达VA3目前仅公布将搭载5L 、4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。
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我是哦吼吼的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《大众捷达老款图片(大众捷达老式款式)》能对你有所帮助！
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