雪铁龙c5哪一年停产的
第一代C5（2000-2008年）：2000年推出 ，2004年进行中期改款 ，2008年正式停产，由第二代车型接替。第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级 。欧洲市场于2017年停产 ，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年 。
C：这款车型于2025年1月前后正式停产。其停产主要归因于销量持续低迷 ，以及技术更新滞后，无法满足消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求。CS与CG：这两款车型的具体停产时间未详细说明 ，但属于东风雪铁龙品牌战略调整的一部分 。
车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产） ，后期因销量低迷退出市场，停产车型保值率普遍下滑更快 。
没有深入最广大的人民群众中去。产品优点明显 ，但缺点也很明显 。东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌 ，公司始建于1992年，总部位于武汉 。2003年11月 ，神龙公司东风雪铁龙上榜全国名优产品售后服务先进单位。2014年11月18日 ，东风雪铁龙荣获2014中国汽车服务金扳手客户关爱奖 。
三代c5停产时间
1 、第三代C5（2017年至今，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型） ，最终于2021年停产 ，未推出后继车型 。总结：全球市场最后一款C5（第二代）于2017年停产。中国市场的第三代C5延续至2021年停产 。如需进一步确认具体地区的销售情况，可提供国家或地区信息以便补充说明 。
2 、车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产），后期因销量低迷退出市场 ，停产车型保值率普遍下滑更快。
3、后排空间局促：2825mm轴距被复杂的后悬架侵占 ，实际腿部空间不如2700mm轴距的日系车 。 排放政策风险国四车型居多：2017年前C5多为国四排放，一线城市已限制迁入 ，未来转手范围进一步缩小 。
雪铁龙复兴之作?全新C5下线,预计年内上市
1、全新雪铁龙C5已正式下线 ，预计年内上市，作为雪铁龙复兴的关键车型 ，其从外观到动力均进行了全面革新 ，但能否实现品牌复兴仍需市场检验。换代背景与时间节点雪铁龙C5作为法系中级车代表，此前换代消息长期未明 ，而同平台标致508L已推出2021款中期改款车型。
2 、021款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS于3月19日正式上市 ，主打“增配不加价 ”和“保值无忧 ”两大核心卖点，通过全系标配高感知配置 、推出多项购车政策及全面升级舒适体验 ，成为紧凑级SUV市场的高价值之选 。
3、雪铁龙凡尔赛C5 X以137-167万元的预售价格入局 ，入门价比凯美瑞便宜3万余元，结合其配置与市场策略，确实展现出较强的竞争力 ，但能否“稳了”仍需综合产品力 、品牌表现及市场反馈进一步分析 。
4 、同时 ，雪铁龙主力车型凡尔赛C5 X上市之后市场表现超出预期，月销量一度攀上5000+的高位 ，也从一个侧面证明消费者对法系车品质的认可。有一定的品牌基础 ，法系车的复兴便不是凭空想象 。能否搭上新能源“末班车”？在全系销量仅有6000+的情况下，法系车依然想要在中国市场振作 ，这个态度值得肯定 。
5、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS？PHEV 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS？PHEV于2019年申报 ，预计2020年正式推出。新车外观保持了现款天逸的设计，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感 ，在细节上加入蓝色元素的点缀 ，符合其新能源身份 。新车长宽高分别为4510/1860/1705毫米，轴距为2730毫米 。
东风雪铁龙停产车型有哪些
1 、东风雪铁龙停产车型包括CC 、CS、CG 、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售 ，作为东风雪铁龙的中高端轿车 ，其设计融合了法式浪漫与实用主义 。
2 、第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级 。欧洲市场于2017年停产，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年。第三代C5（2017年至今 ，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型） ，最终于2021年停产，未推出后继车型 。
3、东风雪铁龙赛钠停产的深层次原因在于其设计理念与市场需求的不协调 。这款车型 ，如其姐妹车型毕加索一样 ，深深烙印着法国的浪漫印记，设计理念彰显出法国独特的审美取向。然而 ，在中国这个庞大的市场 ，消费者对车辆的初识往往从外观开始，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型。
雪铁龙c5十年保值率
第10年：稳定在15%-25%区间建议：若持有老款C5 ，长期使用更划算；若考虑购买二手 ，需重点检查液压悬架（高配车型）等独特系统的维护成本 。
雪铁龙C5的保值率在同级别车型中处于较低水平，数据显示 ，雪铁龙C5在三年后的保值率仅为458% 。这意味着如果购买了一辆20万元的新车 ，那么在三年后，它的价值可能仅剩不到10万元。
C5以其卓越的内在品质著称，但东风雪铁龙的品牌知名度相对较低 ，这影响了其二手车的保值率 。根据当前市场行情 ，雪铁龙C5的二手车价格通常在7-10万元人民币之间，具体价格会受到车辆使用年限和行驶里程等因素的影响 。对于一款10年车龄的C5 ，其二手市场价格大致在4万至5万元左右。
雪铁龙C5的保值率之所以较低 ，主要归因于销量不佳和售后服务质量一般 。由于销量不高，4S店的维修资源有限 ，导致汽车的保养和维修难以得到及时有效的处理 ，进而影响了其保值率 。随着口碑的恶化，雪铁龙C5的保值率进一步下滑。虽然雪铁龙C5在机械性能上并没有明显的大问题 ，但小毛病却不少 。
保值率极低三年残值仅40%：同年份雅阁/凯美瑞残值约60% ，C5因市场认可度低，后期出售周期长 ，车商压价严重 。车源集中在低价区间：10万元以上二手C5几乎无人问津 ，买家多为预算5万内的消费者。 设计反人类维修不便：更换空调滤芯需拆卸油门踏板（部分年款），保养时额外收费100-200元 。
为什么二手车不建议雪铁龙c5
销量的下滑，在没有改变品质的情况下 ，想要提升销量 ，只能通过降价处理，这也是二手雪铁龙C5价格相对较低的一个重要原因 。 直到2016年和2017年款 ，发动机的问题依然存在 ，并没有得到有效的解决。这可能是因为官方看到雪铁龙C5的销量已经很低，基本上放弃了对其的改造 ，可以说是接近了产品的生命周期。
电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动 ，容易因频繁使用导致线束磨损，引发多功能按键失灵 、气囊报警等问题 。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感 ，电瓶老化后易触发ESP 、ABS误报警 ，需频繁解码 。
雪铁龙C5的品牌效应较弱，驾驶它上街被认出来的概率较低 ，缺乏一定的存在感。在二手车市场上 ，雪铁龙C5的价格可能远远不及日系或德系同级别车型，甚至可能被视为“廉价货 ”，这直接影响了其二手车的流通速度和价值评估 。
在二手车市场中 ，不建议购买雪铁龙C5的原因主要有以下几点：维修率较高：维修率是影响二手车价值的重要指标 。雪铁龙C5的维修记录并不理想 ，这可能导致购车者在后续的车辆使用过程中面临较高的维修成本和时间成本。保值度不高：雪铁龙C5的保值度较低，主要归咎于其较高的故障率 。
二手车不建议雪铁龙c5的原因是车辆保值率低、维修保养不便 。
然而 ，尽管雪铁龙C5在外观与内饰方面都有着不俗的表现 ，但其保值率较低的问题却成为其在二手车市场中的一大劣势。因此，对于有意购买二手车的消费者而言 ，在做出决策前需要综合考虑各方面因素 ，谨慎选择 。
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